注意！2019年國家新政策不可以忽略

2019年運輸半掛車政策法規政策、法規導向的必然結果1589嚴格規定了牽引車、掛車各軸所能承受的大載荷。改革開放以來，國A家對公路建設投入巨大，但由于超載超限引起巨額的公路維護費用，A終使國A家下定決心整治超載超限。在這種形勢下，國A家對道路運營車輛的軸荷控制會逐步由現行的每軸10t過渡到新版1589的要求的軸荷，而4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車將很難滿足新版1589的軸荷要求。改革開放以來，國家對公路建設投入巨大，但由于超載超限引起巨額的公路維護費用，終使國家下定決心整治超載超限。在這種形勢下，國家對道路運營車輛的軸荷控制會逐步由現行的每軸10t過渡到新版1589的要求的軸荷，而4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車將很難滿足新版1589的軸荷要求。重點內容一：半掛車長度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度A大限值為13.95米;取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例;半掛車前回轉半徑不應大于2040mm。

重點內容二：為了治理規范國內轎運車市場，在標準中新增中置軸車輛運輸車掛車，規定長度限值為12米，中置軸車輛運輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8(大中型)~10(中小型)乘用車，在法規標準允許范圍內相比原有的半掛車輛運輸車運輸效率高。重點內容三：中置軸、牽引車掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運輸掛車)，規定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車，貨車列車長度限值為20米。

重點內容四：在新修訂的GB1589中對于汽車列車進行較大的變化，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米;此外規定長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米，對于國內長頭市場發展有一定的促進作用。重點內容五：在車輛的寬度方面，標準中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求;考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。重點內容六：A大總重限值也是GB1589重點規定的內容，在標準中對于不同軸數的車輛進行了明確的規定，中航鴻盛二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，GB1589標準的修訂對于中國卡車和掛車生產商來說是一個全新的挑戰，對于運輸和物流行業來說是一場重要的革命。，提高中國道路運輸車輛的效率